|
Dit jaar is de race collectie mooier dan ooit.
De complete carbon fietsen van Trek worden steeds beter betaalbaar, je rijdt al een carbon Trek fiets vanaf € 1999,00. Wilier heeft ook weer een schitterende collectie voor 2010, BMC blinkt uit met prachtige fietsen in eigen design en heeft nu ook een betaalbaar model met Shimano 105 afgemonteerd voor slechts € 1399,00. En wat dacht je van de schitterende Koga Miyata Kimera, gebasseerd op de baanfiets van Theo Bos.
AKTIEFIETSEN
Wij hebben een aantal betaalbare fietsen van Wilier en BMC.
Wat dacht u van de Wilier Escape, leverbaar vanaf € 999,00
Met de Escape van Wilier heb je een uitstekend alternatief in handen als je op zoek bent naar een scherp geprijsde fiets met een uitgebalanceerde afmontage. Daarnaast beschikt de Escape ook nog over een stijlvol Italiaans uiterlijk en een doordachte geometrie.
Wij hebben de Escape in 3 afmontages:
Met Shimano Tiagra voor: € 999,00
Met Shimano 105 voor : € 1299,00
Met Shimano Ultegra voor: € 1499,00
De BMC Streetfire SSX01 met Shimano 105 afmontage is leverbaar voor € 1399,00
Een leuke prijs voor een BMC fiets. De Streetfire is volledig aluminium en beschikt over een hoog afwerkingsniveau, zoals mooie weggewerkte lasnaden (smooth welding), de typische "Zwitsers Rode" lak en strakke stuureigenschappen. Stuk voor stuk eigenschappen van een échte BMC.
Om fijn van je racefiets te kunnen genieten is het belangrijk dat je de juiste maat fiets aanschaft.
Om dit te bepalen maken wij gebruik van het Cyclefit systeem.
Als je een meting laat uitvoeren bij je Cyclefit-dealer krijg je een goed, individueel advies aan de hand van een eenvoudig en betrouwbaar meetprogramma. Cyclefit is een onafhankelijke meet- en adviesmethode, niet gebonden aan een framebouwer of onderdelenfabrikant.
Het progamma is gebaseerd op wetenschappelijke kennis die gecombineerd wordt met meer dan 100.000 meetresultaten.
Voor meer informatie kan je kijken op; www.cyclefit.com
Heeft u speciale wensen of bent u op zoek naar een speciaal merk fiets, kom gerust eens langs en vraag naar de mogelijkheden.
|
|
Wat is een RACEFIETS
Een racefiets is een fiets die is geoptimaliseerd voor gebruik in wielerwedstrijden. Twee zaken zijn hierbij van belang: de luchtweerstand en het gewicht. Beiden worden zo laag mogelijk gemaakt, voor zover dat binnen de reglementen mogelijk is.
Er zijn fietsen geoptimaliseerd voor gebruik op de weg, de baan en het veld (cyclocrossfiets) en ruw terrein (mountainbike zie onder kop fietsen ATB). Gebruikers van ligfietsen hebben hun eigen competities en verenigingen.
Baanfietsen hebben geen remmen en versnellingsapparaten en zijn voorzien van een vast tandwiel op de achternaaf. Racefietsen voor de weg kunnen daarnaast geoptimaliseerd worden voor criteriums, klassiekers, bergritten en tijdritten. Cyclocrossfietsen hebben andere remmen (cantilevers), iets bredere banden met noppenprofiel en een wat langere achtervork (om de plaatsing van wielen met de iets bredere band mogelijk te maken).
De zit
Een renner dient optimaal op de fiets te zitten. De fiets wordt zo goed mogelijk gekozen, passend bij de lichaamsmaten van de renner. Fijnafstelling vindt plaats met stuur- en zadelpen. In feite zijn alle lichaamsmaten belangrijk: lengte, binnenbeenlengte, romplengte, schouderbreedte, schoenmaat, enz., maar drie belangrijke regels zijn de volgende:
- de framehoogte bedraagt 65% van de binnenbeenlengte (dat is bij een klassiek frame, d.w.z. één met horizontale bovenbuis)
- de zithoogte, gemeten vanaf het pedaal in laagste positie tot aan de bovenkant van het zadel bedraagt 108% van de binnenbeenlengte
- een stuur heeft schouderbreedte
De lengte van de cranks horen in verhouding te zijn tot de lengte van het (boven-) been. Over de precieze formule bestaat discussie. De tendens is echter dat cranks langer worden.
Framemateriaal
Frames worden tegenwoordig vooral gemaakt van staal, aluminium, carbon of titanium. Op kleine schaal wordt ook magnesium gebruikt. Combinaties van aluminium met carbon of titanium met carbon komen ook voor. De aluminium scandium-legering wint tegenwoordig ook aan populariteit.
Staal heeft, als materiaal waarmee de meeste ervaring is opgedaan, het voordeel van bewerkelijkheid, mede waardoor er nog diverse framebouwers te vinden zijn die graag van dit materiaal gebruikmaken. Verder spelen stevigheid, duurzaamheid en de relatieve onkwetsbaarheid een rol. Veel gebruikers roemen daarnaast het comfort, maar dat hangt meer af van de wijze waarop het materiaal tot een frame is verwerkt. Het relatief hoge gewicht kan een nadeel zijn in wedstrijden waarin veel bergop gereden wordt, alhoewel toepassing van TIG lassen geleid heeft tot stalen frames die aanmerkelijk lichter zijn dan exemplaren die nog met lugs werden gesoldeerd.
Aluminium frames komen in een verscheidenheid in prijs- (en gewichts-) klassen. Goedkope frames zijn zelfs zwaarder dan stalen exemplaren. Toch heeft aluminium zijn opmars juist te danken aan het lage soortelijke gewicht. Een nadeel van de eerste generaties aluminium frames was de geringe zijdelinge stijfheid: aluminium frames "zwiepten", vooral een bezwaar voor stevig gebouwde sprinters. Men probeerde dit op te lossen door veel materiaal in de buizen te verwerken. De wanddikte van een aluminium framebuis is dan ook aanzienlijk groter dan van een stalen exemplaar. Een groot deel van het gewichtsvoordeel van aluminium ten opzichte van staal ging hiermee echter verloren. Dit probleem is opgelost door het toepassen van zogenaamde "oversized" framebuizen. Aluminium frames zijn redelijk bestand tegen beschadigingen.
Carbon frames winnen de laatste jaren snel aan populariteit, omdat hiermee een frame gebouwd kan worden dat zowel stijf, licht als comfortabel is. De laatste jaren komen er dan ook steeds meer hoogwaardige carbonframes op de markt. De relatief hoge prijs vormt hierbij kennelijk geen bezwaar. Daarnaast past men vaak het gebruik van carbon voorvorken (en soms ook de achtervork) toe in een aluminium frame, als compromis tussen comfort en prijs.
Titanium maakt het mogelijk lichte en stijve frames te bouwen die daarnaast zeer comfortabel zijn door hun vermogen om trillingen te dempen. Titanium kan niet roesten dus de frames zullen zeer lang mooi blijven. Nadelen zijn de bewerkelijkheid en de hoge prijs van het materiaal.
Groep
Een onderdelengroep bestaat uit alle bewegende delen aan een racefiets: naven, cassette, ketting, derailleurs, crankstel en trapas, pedalen, remmen, schakelaars en balhoofdstel. In de racefietswereld bestonden tot voor kort slechts twee grote leveranciers van complete aandrijfonderdelen: het Italiaanse Campagnolo en het Japanse Shimano. Campagnolo en Shimano leveren elke verschillende (maar vergelijkbare) groepen, elk met een eigen kwaliteit en bijbehorende prijs. Recentelijk lanceerde het Amerikaanse SRAM ook twee complete racegroepen.
Shimano groepen:
- Dura-Ace
- Ultegra SL
- Ultegra
- 105
- Tiagra
- Sora
- 2200
Campagnolo groepen:
- Record
- Chorus
- Centaur
- Veloce
- Mirage
- Xenon
SRAM groepen:
|
